輪邊電機是將電機安裝在車輪邊上用來單獨驅動車輪，通過傳動電機輸出軸連接到車輪，而輪轂電機是將動力、傳動裝置和制動裝置集成到車輪內部，通過轉子直接驅動車輪行駛。這是輪邊電機和輪轂電機的區別。

一、輪邊電機和輪轂電機結構的區別

輪邊電機是電機裝在車輪邊上單獨驅動該車輪，輪邊電機不放置在輪轂內部，而是將輪邊電機引出，將輪邊電機整個總成裝在車架上，形成簧上質量，所以操控型好。同時因為輪邊電機沒有空間限制，輪邊電機的功率可以達到200kw-300kw，在整車上面大概在800kw-1000kw，功率很大。

輪轂電機是指電機轉子本身就是輪轂，在轉子上面安裝輪胎，在輪胎原本的剎車位置留出一定空間放置電機，這樣會讓車輪整體重量變重，形成簧下質量。同時因為空間狹小，輪轂電機功率并不是很大，常規情況下大概在50KW-80KW之間，因為簧下質量會隨著功率變大而增大，整車操控性變差，在轉彎時會很危險。

二、輪邊電機和輪轂電機性能的區別

從上段的輪邊電機和輪轂電機結構的區別中可以看出：輪邊電機性能更穩定，可以實現更大的功率、更好的動力性和更好的操控性，因此可以應用在一些性能車上，比如說接近跑車，或者說是B級以上的汽車。而輪轂電機對整車的操控性不是很強，只適合裝配在A級以下的車上。

三、輪邊電機和輪轂電機優勢的區別

1、輪邊電機優勢

（1）輪邊電機的通過性好：安裝輪邊電機的每個輪子都可以獨立驅動，通過性是很強可以快速去響應扭矩。比如汽車一個車輪突然懸空時，整個車是不受影響的，極端環境下車身的穩定性和動力性也不會受到明顯影響；

（2）輪邊電機的轉彎性能好：電機的驅動，每個輪子可以正轉和反轉、每個速度都可以隨意去調，理論上可以實現很小的轉彎半徑；

（3）輪邊電機安全穩定：輪邊電機可以實現快速的調整車身穩定性，高速也可以實現漂移。高速的時候，哪怕前輪突然間有一個輪子炸胎了，如果識別到車身傾斜以后，它可以調整每個電機的轉速和扭距時快速的調整車身、仍然可以整車不受偏移的繼續往前行駛。

2、輪轂電機優勢

（1）輪轂電機省略大量傳動部件，使汽車結構更簡單。

輪轂電機可以直接控制汽車各個車輪的轉速，舍棄了傳統汽車的離合器、變速器等各類傳動部件，減少了整體重量，讓汽車結構變得簡單，同時也免去了大量部件的維護成本。除此之外若采用輪轂電機驅動，減少的傳動機構和傳動距離可轉換成更多的車輛空間，提高傳動效率。 

（2）輪轂電機可實現多種復雜的驅動方式。

車輛使用輪轂電機時沒有復雜的傳動結構限制，可實現多種復雜的驅動方式，不管是前驅，后驅還是四驅。同時輪轂電機可以通過左右車輪的不同轉速，甚至反轉實現類似履帶式車輛的差動轉向，可極大地減小車輛的轉彎半徑，在特殊情況下幾乎可以實現原地轉向，對于特種車輛很有價值。

（3）輪轂電機適用于新能源汽車。

新能源車型主要是純電動汽車和混合動力汽車兩種，兩種多少都采用了電驅動的驅動方式，因此輪轂電機就可以作為驅動力進行驅動了。純電動汽車就不說了，就算是混合動力車型，也可以使用輪轂電機作為汽車起步或急加速時的助力，可謂是一機多用，性價比極高。

（4）輪轂電機高度集成，模塊化生產降低汽車開發成本。 

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