現(xiàn)今，資本市場(chǎng)及環(huán)保事業(yè)都在促進(jìn)鼓勵(lì)汽車廠商擴(kuò)大純電動(dòng)車的生產(chǎn)規(guī)模，純電動(dòng)車市場(chǎng)前景光明。2021年，全球純電動(dòng)車銷量同比增長(zhǎng)121%。其中，中國(guó)以近300萬(wàn)輛的銷售量排名第一，同比增幅達(dá)172%。

1、各國(guó)電動(dòng)車扶持政策變化

目前中國(guó)率先降低電動(dòng)車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，自2022年起新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)降低30% ，并將與年底前全部取消。歐洲各國(guó)政策松緊不一，英國(guó)政府宣布將電動(dòng)車補(bǔ)貼至少減少至1500英鎊，此次為2021年內(nèi)的第二次下調(diào)通知。與此同時(shí)，瑞士瓦萊州取消了對(duì)插混車的補(bǔ)貼；德國(guó)宣布將電動(dòng)車補(bǔ)貼政策延長(zhǎng)一年，但同時(shí)也指出未來(lái)將會(huì)收緊補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)；法國(guó)也將電動(dòng)車激勵(lì)措施延長(zhǎng)至2022年7月；美國(guó)政府正在加速推進(jìn)純電動(dòng)車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)驗(yàn)，激勵(lì)計(jì)劃結(jié)果未明。

2、電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈

除去現(xiàn)在市場(chǎng)占有率極大的特斯拉外，老牌汽車廠家梅賽德斯-奔馳也發(fā)布了Vision EQXX概念車的細(xì)節(jié)，表示此款車型通過(guò)提升電機(jī)效率來(lái)大幅延長(zhǎng)續(xù)航里程，單次充電續(xù)航達(dá)到1000公里以上，可打消購(gòu)車者對(duì)里程的顧慮。

純電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)升溫，部分初創(chuàng)汽車品牌Vinfast（越南）和Togg（土耳其）也發(fā)布多款車型；同時(shí)通用汽車為實(shí)現(xiàn)到2035年只銷售電動(dòng)車的目標(biāo)，投入270億美元；克萊斯勒和福特汽車也分別推出新產(chǎn)品跨界車型Airflow概念車和F-150閃電皮卡迎合市場(chǎng)。

隨著電動(dòng)車的升溫，電池制造業(yè)也蓬勃發(fā)展。瑞典電池制造商N(yùn)orthvolt成功完成了歐洲首塊鋰電池的研發(fā)，預(yù)計(jì)在2022年瑞典的生產(chǎn)量達(dá)到60GWh，能夠?yàn)?00萬(wàn)輛純電動(dòng)車提供電池；相比鋰電池，固態(tài)電池的續(xù)航里程及壽命更長(zhǎng)、充電時(shí)間更短，梅賽德斯-奔馳準(zhǔn)備近期投資固態(tài)電池研發(fā)公司Factorial Energy，豐田也預(yù)計(jì)在2025年前開(kāi)始銷售使用固態(tài)電池的電動(dòng)車，該電池技術(shù)將首先應(yīng)用于混動(dòng)車，隨后普及至純電動(dòng)車。

各項(xiàng)數(shù)據(jù)證明，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的純電動(dòng)車廠商將被市場(chǎng)淘汰出局。

3、電動(dòng)車市場(chǎng)前景廣闊

2021年全球電動(dòng)車銷量快速增長(zhǎng)，以2020年和2021年中國(guó)、歐洲5+5國(guó)[1]和美國(guó)的銷量為例。

（1）電動(dòng)車12月銷量從78.6萬(wàn)輛到108.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37%；全年銷量從471.2萬(wàn)輛增長(zhǎng)至904.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)92%；

（2）純電動(dòng)車12月銷量從40.1萬(wàn)輛到65.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63%；全年銷量從198.5萬(wàn)輛增長(zhǎng)至439.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)121%；

（3）插電式混動(dòng)車12月銷量從14.2萬(wàn)輛到18.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29%；全年銷量從84.1萬(wàn)輛增長(zhǎng)至165.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)96%。

（4）歐洲5+5國(guó)

2021年四季度，法國(guó)、德國(guó)、意大利、西班牙和英國(guó)純電動(dòng)車銷量同比增長(zhǎng)25%，其中，英國(guó)58%和法國(guó)37%增長(zhǎng)的最為顯著。從全年銷量來(lái)看，起步基礎(chǔ)較差的意大利（107%），德國(guó)（83%）和英國(guó)（76%）的增長(zhǎng)最快。

對(duì)各國(guó)未來(lái)市場(chǎng)動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)預(yù)測(cè)，這些國(guó)家的燃油車將迅速衰退。2019年，歐洲前五大市場(chǎng)的燃油車市占率達(dá)92%，2021年下降至60%。同期，英國(guó)的燃油車占有率從91%下降至55%，德國(guó)從92%下降至58%。可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)一年內(nèi)燃油車在這兩個(gè)國(guó)家將失去其原有的主導(dǎo)地位。

2021年四季度，瑞典、挪威、荷蘭、瑞士、奧地利中，瑞典的純電動(dòng)車銷量同比增幅最高，達(dá)到74%。但在全年表現(xiàn)上，奧地利以109%的增幅領(lǐng)先。挪威2021年燃油車的市占率僅為8%，遠(yuǎn)低于全球其他國(guó)家。瑞典和荷蘭的電動(dòng)車市場(chǎng)占比首次超過(guò)燃油車，分別達(dá)到51%和53%。

重點(diǎn)市場(chǎng)土耳其2021年的純電動(dòng)銷量（2846輛）和插混銷量（871輛）相較歐洲大國(guó)來(lái)說(shuō)較為低迷，但電動(dòng)車總體占比上升至7.1%，電動(dòng)車銷量同比增長(zhǎng)135%。

（5）美國(guó)

2021年四季度純電動(dòng)車銷量同比增長(zhǎng)50%，全年增長(zhǎng)62%；插混車銷量四季度同比增長(zhǎng)126%，全年增長(zhǎng)140%；混動(dòng)車全年增長(zhǎng)84%。美國(guó)的電動(dòng)車市場(chǎng)份額極少，截至2021年底，燃油車的市占率仍高達(dá)91%。盡管如此，美國(guó)的各項(xiàng)政策都預(yù)示著美國(guó)電動(dòng)車的市場(chǎng)占有率將在未來(lái)幾年快速提升。

（6）中國(guó)及其他亞洲國(guó)家

2021年四季度，中國(guó)純電動(dòng)車四季度銷量同比增長(zhǎng)超一倍，全年增長(zhǎng)達(dá)172%潛力巨大。

日本2021年燃油車市場(chǎng)占有率為55%，其余市場(chǎng)份額幾乎都被混動(dòng)車占據(jù)，純電動(dòng)車市占率小于1%。韓國(guó)2021年純電動(dòng)車的銷量增長(zhǎng)144%，雖然市場(chǎng)份額只有6%，但該數(shù)字在兩年內(nèi)增長(zhǎng)了兩倍。

總體來(lái)看，在驅(qū)動(dòng)因素的作用下，純電動(dòng)車市場(chǎng)保持增長(zhǎng)已是大勢(shì)所趨。對(duì)于市場(chǎng)而言，應(yīng)該考慮的是：未來(lái)增長(zhǎng)是爆發(fā)式還是漸進(jìn)式？

4、2022年部分品牌發(fā)展規(guī)劃

5、2023-2026年部分品牌發(fā)展規(guī)劃

*[1]歐洲前五市場(chǎng)：法國(guó)、德國(guó)、意大利、西班牙和英國(guó)；歐洲其他市場(chǎng)：瑞典、挪威、荷蘭、瑞士、奧地利。

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